\n Recupera\u00e7\u00e3o do modal de transporte ter\u00e1 in\u00edcio pela Zona Oeste – Marcos de Paula\/Prefeitura <\/div>\n
O prefeito do Rio, Eduardo Paes, o vice-prefeito Eduardo Cavaliere e a secret\u00e1ria municipal de Transportes, Ma\u00edna Celidonio, apresentaram, nesta quarta-feira (28\/05), detalhes sobre a antecipa\u00e7\u00e3o da nova licita\u00e7\u00e3o do sistema de \u00f4nibus da cidade, originalmente prevista para 2028. A licita\u00e7\u00e3o vai ocorrer em quatro fases e come\u00e7ar pela Zona Oeste. Cada fase prev\u00ea uma etapa de transi\u00e7\u00e3o, na qual os operadores atuais perdem a exclusividade, e, ao final, assume um novo operador. A a\u00e7\u00e3o faz parte do acordo judicial firmado em 30 de abril entre a Prefeitura, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual e os quatro cons\u00f3rcios respons\u00e1veis pela opera\u00e7\u00e3o das linhas de \u00f4nibus no munic\u00edpio.<\/p>\n
\n\u2013 Este \u00e9 o ponto de virada mais importante da hist\u00f3ria da mobilidade na cidade do Rio, talvez at\u00e9 mais importante do que o pr\u00f3prio BRT. Estamos falando de um sistema que opera h\u00e1 60, 70 anos de forma prec\u00e1ria e que agora come\u00e7a a ser transformado com transporte digno e decente. \u00c9 uma mudan\u00e7a que n\u00e3o vai acontecer da noite para o dia, mas que j\u00e1 tem um cronograma definido e come\u00e7ar\u00e1 a ser percebida a partir do ano que vem \u2013 afirmou o prefeito Eduardo Paes.<\/p>\n<\/blockquote>\n
A primeira fase vai at\u00e9 abril de 2026, abrangendo as linhas de Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste. Em Campo Grande, o n\u00famero de \u00f4nibus que ligam o bairro com as demais regi\u00f5es da cidade passar\u00e1 de 95 para cerca de 180. J\u00e1 os \u00f4nibus que fazem a liga\u00e7\u00e3o local entre os bairros da regi\u00e3o ter\u00e3o aumento de 37 para cerca de 200 \u00f4nibus. Em Santa Cruz, a frota que realiza os trajetos locais vai aumentar de 67 para cerca de 330 \u00f4nibus. As fases seguintes ser\u00e3o organizadas por regi\u00f5es, priorizando as \u00e1reas com o pior desempenho operacional.<\/p>\n
O cronograma completo prev\u00ea:<\/strong><\/p>\nFase 1: at\u00e9 abril\/2026 (Campo Grande e Santa Cruz)<\/p>\n
Fase 2: novembro\/2025 a setembro\/2026 (Zona Oeste, Vila Isabel e Ilha do Governador)<\/p>\n
Fase 3: abril\/2026 a abril\/2027 (Zona Oeste, Barra da Tijuca, Jacarepagu\u00e1 e Zona Norte)<\/p>\n
Fase 4: novembro\/2026 a novembro\/2027 (Zona Oeste, Barra da Tijuca, Jacarepagu\u00e1 e Zona Norte)<\/p>\n
Fase final: setembro\/2027 a agosto\/2028 (Zona Sul e linhas das demais regi\u00f5es com bom \u00edndice de avalia\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o)<\/p>\n
Atualmente, a cidade \u00e9 atendida por quatro cons\u00f3rcios: Intersul, Internorte, Transcarioca e Santa Cruz. O novo modelo prev\u00ea a divis\u00e3o da cidade em 31 lotes \u2014 22 estruturais e 9 locais. Os lotes estruturais atender\u00e3o diferentes regi\u00f5es da cidade, enquanto os lotes locais ser\u00e3o focados em deslocamentos dentro de bairros ou entre bairros vizinhos. A nova configura\u00e7\u00e3o busca ampliar a cobertura e tornar a gest\u00e3o das linhas mais eficiente.<\/p>\n
\n\u2013 O BRT foi um caso emblem\u00e1tico de recupera\u00e7\u00e3o, mas hoje o sistema de \u00f4nibus regular tem um impacto ainda maior na vida da popula\u00e7\u00e3o, com mais de 2 milh\u00f5es de passageiros por dia. A mudan\u00e7a que estamos promovendo no sistema \u00e9 estrutural, muito mais ampla e seus efeitos ser\u00e3o percebidos progressivamente. \u00c9 uma transforma\u00e7\u00e3o que vai gerar impactos significativos na vida de quem depende do transporte coletivo na cidade \u2014 afirmou a secret\u00e1ria Ma\u00edna Celidonio.<\/p>\n<\/blockquote>\n
\u00cdndice de Qualidade do Transporte (IQT)<\/strong><\/p>\nA qualidade da opera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 medida trimestralmente por meio do \u00cdndice de Qualidade do Transporte (IQT). O indicador leva em considera\u00e7\u00e3o dados como infra\u00e7\u00f5es disciplinares, atendimento, satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros, idade m\u00e9dia da frota, presen\u00e7a de ar-condicionado, regularidade das viagens e opera\u00e7\u00e3o sem penalidades. Linhas operadas por empresas com IQT inferior a 0,8 perder\u00e3o o direito de exclusividade, podendo ser transferidas para novos operadores ou geridas diretamente pela Prefeitura.<\/p>\n
Novos \u00f4nibus<\/strong><\/p>\nA prefeitura estabeleceu novos par\u00e2metros para a frota. Todos os \u00f4nibus dever\u00e3o ser novos, equipados com ar-condicionado, piso baixo, rampa de acessibilidade, tecnologia sustent\u00e1vel e tr\u00eas portas \u2014 uma para embarque frontal e duas para desembarque, no meio e na traseira. Esses ve\u00edculos passar\u00e3o a ser considerados bens p\u00fablicos ao final dos contratos.<\/p>\n
Os valores referentes \u00e0s glosas de subs\u00eddio, que somam mais de R$ 100 milh\u00f5es, ser\u00e3o destinados \u00e0 compra de novos \u00f4nibus que j\u00e1 seguem essas especifica\u00e7\u00f5es definidas. Esses ve\u00edculos ir\u00e3o refor\u00e7ar a frota atual e permanecer\u00e3o no sistema ap\u00f3s o encerramento das concess\u00f5es.<\/p>\n
Melhorias ap\u00f3s o primeiro acordo judicial<\/strong><\/p>\nO primeiro acordo judicial firmado em maio de 2022 entre Prefeitura, Minist\u00e9rio P\u00fablico Estadual e cons\u00f3rcios operadores resultou na reorganiza\u00e7\u00e3o do sistema de \u00f4nibus da cidade do Rio, com pagamento de subs\u00eddio por quil\u00f4metro, uso de tecnologia para monitoramento e aplica\u00e7\u00e3o de glosas.<\/p>\n
Desde junho de 2022, houve a inclus\u00e3o de mil \u00f4nibus na frota, ativa\u00e7\u00e3o ou reativa\u00e7\u00e3o de 200 linhas, sendo 65 noturnas, e retomada de atendimento em mais 800 pontos de \u00f4nibus, especialmente nas \u00e1reas perif\u00e9ricas. No mesmo per\u00edodo, o n\u00famero de viagens planejadas em dias \u00fateis aumentou de 19.162 para 24.537, e a quilometragem programada passou de 821.790 para 1.054.451 quil\u00f4metros por dia \u00fatil.<\/p>\n
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